成组试验法滚子链联轴彼得罗夫方程凸面高副家具锁蜗轮齿根圆环面非圆齿轮某日特嗨加氢站工作人员在日常巡检过程中发现加氢站汇流排处一支路竖向布置的高压阀门出现2000ppm的氢气泄漏，工作人员立即启动

　　经过3个小时的维修，泄漏问题得到妥善处置，测试现场恢复供气。造成本次泄漏事件的原因是阀门螺杆密封失效。

　　在事件复盘中，大家提到一个问题“本次泄漏事件是由现场人员巡检发现，而泄漏过程中汇流排斜上方氢气探头并未报警，为什么现场氢气探头未报警？”。为了找到问题答案，我们搭建了泄漏扩散模型，仿真了扩散状态，找到了问题的原因。

　　我们根据当天的天气情况和估计的泄漏时间进行了定量分析，现场一辆拖车最大约存储360kg氢气，拖车压力在18MPa，小孔泄漏状态下，经计算其泄漏速率为0.22kg/s，其扩散状态如下图所示。

　　本加氢站内可燃气体浓度报警值为10%LEL，符合《加氢站技术规范》（GB 50516）的报警要求，而此位置的模拟情景仿真结果如上图所示，由于泄漏位置的压力18MPa，压力较大，泄漏产生的水平扩散量极大，且喷射路径上方没有布置探头，由于加氢站防爆墙外有空旷空间，气体直接沿喷射角度扩散至环境中，同时在此高压力下，气体其他角度扩散量有限，无法触发非喷射路径角度上方的可燃气体探测器报警，解释了探头未报警的现象。

　　针对达到燃烧极限的范围进行分析，根据结果显示，高压拖车持续供氢情况下，爆炸下限4%覆盖区域的水平喷射范围接近16米，宽度2米左右，白线内区域均可能因静电或其他原因引燃起火。

　　如氢气被延迟点燃，针对爆炸冲击范围分析，绿色范围内冲击波压力范围为6.9-15.8kPa，可能导致窗户破碎，框架变性等，依据《石油化工建筑物抗爆设计标准》（GB/T 50779-2022）的要求，加氢拖车间三面设有抗爆墙，能够有效降低冲击波影响范围，但仍需严格管控人员进入场站。

　　事故后果模拟可以让加氢站工作人员意识到即使是轻微泄漏事件也可能产生的严重后果，强化责任意识，保证巡检细节到位。

　　加氢站日常发生的各类氢气泄漏事件，如未妥善处置预防应对，极易发生严重危险，因此需要专业安全技术团队，提供基于风险管控的定性定量分析，数据驱动实现管理能力提升，如您需要氢安全服务支持，欢迎联系我们，特嗨将结合多年加氢站实战经验与安全技术水平，为您提供可靠有效的安全保障。

　　特嗨氢能检测将于1月17日—1月18日举办《加/供氢站运行维护和安全管理经验分享研习班》。研修班将邀请国内首批从事氢能检测、评价的资深工程师、注册安全工程师、实操专家就大家关心的问题进行为期2天的专业培训、解答和交流。