而作为“T”字那一竖的天和核心舱，仍然保持着前向、后向有效直径、径向三向对接的能力。后向可对接货运飞船，使组合体可以直接利用货运飞船的发动机进行轨道机动；前向铝压铸盘式离合器、径向两个对接口不仅可以接纳两艘载人飞船实现轮换，而且在保持正常三轴稳定对地姿态时误差的敏感方向，两对接口都在轨道平面内，即可让载人飞船在轨道面内沿飞行方向和沿轨道半径方向直接对接，无需对接后再转换对接口，使航天员往返更加安全快捷球刀。

　　中国空间站在设计之初就运用了系统科学的思想：系统各部分分别独立，组成系统时又相互联系、相互作用，有机地形成一个整体。

　　从各舱段到组合体，其构型都是系统功能驱动的结果。为让每个舱段构型设计能够满足发射和独立在轨飞行的要求法面压力角，工作人员充分考虑组合体作为完整系统，形成有利于在轨长期工作的构型。三舱形成“T”字构型后，以“1+1+1=1”的理念构建成为“组合体核心”。

　　其中，由天和核心舱进行统一的组合体管理，包括姿态轨道控制制袋机、载人环境运动粘度、热控、信息通信等。

　　问天实验舱与天和核心舱互为备份，可随时接替天和核心舱对空间站组合体进行统一管理和控制，并具备与核心舱进行交会对接、转位和停泊的能力。同时它还支持航天员在轨长期驻留及出舱活动，支持开展密封舱内、舱外科学实验和技术试验。

　　梦天实验舱则具备载荷自动进出舱能力，支持空间科学实验的能力也更强。三舱协同配合、有机统一，构成完整可靠的基本构型转入运营阶段。

　　长征五号B运载火箭首飞，发射新一代载人飞船试验船，空间站阶段飞行任务首战告捷。